机器人开启“智能制造”船舶自动化新模式

本文摘要：预示着嗞嗞声和宛如的焊花，各类钢材被切割成各种类似的形状或被刻上数字符号，并顺着传输设备依序自动分类摆好在南通中远川崎船舶工程有限公司内业（船体）车间内的3条机器人自动化生产线上，机器人不时地手持着灵活的臂膀辛苦地作业。以前，南通中远川崎钢板的划线和切割成两道工序都需靠人工来已完成，不仅工时宽，而且劳动强度大。 眼下，只需一位工人轻击鼠标发布命令之后可由机器人来已完成。如今，这种高效率、较低强度的生产作业模式早已沦为南通中远川崎内业车间的新常态。

预示着嗞嗞声和宛如的焊花，各类钢材被切割成各种类似的形状或被刻上数字符号，并顺着传输设备依序自动分类摆好在南通中远川崎船舶工程有限公司内业（船体）车间内的3条机器人自动化生产线上，机器人不时地手持着灵活的臂膀辛苦地作业。以前，南通中远川崎钢板的划线和切割成两道工序都需靠人工来已完成，不仅工时宽，而且劳动强度大。

眼下，只需一位工人轻击鼠标发布命令之后可由机器人来已完成。如今，这种高效率、较低强度的生产作业模式早已沦为南通中远川崎内业车间的新常态。随着机器人走出船厂班组车间，并在切割成、焊、配色等船舶修建环节上渐渐获得应用于，国内许多船舶企业打开了智能生产的新模式。　　应用于普遍 优势日益突显　　炎炎烈日下，顶着高温严寒作业，对船厂的电焊工、抛光工以及喷涂工人们来说是一种折磨。

以机器人替换人工作业，不仅将工人从苦、干净、累官的作业环境中众生出来，而且也推展造船生产流程脱胎换骨，促成造船效率提高。目前，这种预期正在变成现实。随着机器人更加普遍地被应用于船厂的各道工序，国内更加多的船厂早已体会到智能生产在提高造船效率、提升造船精度等方面的优势。

　　2010年，南通中远川崎开始实地考察机器人作业，并大力实行工厂自动化。2012年，该公司投放4000多万元，引入条材、型钢和组装3条机器人自动化生产线，并改建了多条流水化生产线。这些生产线投产后，不仅构建了人员削减，而且在大幅度提高效率的同时，也使产品质量更胜一筹。

　　据理解，南通中远川崎内业车间型材班组人数之前最多时有36人，引入自动化生产线后，人员削减了一半。同时，钢材的划线和切割成全部由机器人已完成，工人只需用电脑证实操作者和在旁边查阅就讫，1个人可以已完成6个人的工作量。而且，原本切割成一个分段所须要钢材必须3天，现在半天就可以已完成，每天可切割成已完成160～170根角钢。

　　此外，所有型材、条材的切割成尺寸、标准等信息都由企业设计部设计、修正后，输出信息系统；联网的自动化生产线依照规格展开分料、切割成、运输等，保证了产品品质的精准性与稳定性。通过近4年的应用于，南通中远川崎的大部分车间早已构建自动化操作者，钢板重复使用利用率约92%，重复利用率多达95%，3条自动化生产线让适当工序的生产效率提升了大约七成。　　不仅南通中远川崎，江苏新时代造船有限公司从建厂开始就引入了管子焊机器人，上海江南船舶管业有限公司也引入了3条全自动管子焊生产流水线，并配有了6台焊机器人。

此外，中船澄西船舶（广州）有限公司等国内一些船厂也争相试水机器人生产。在切割成、焊、配色等船舶修建环节广泛应用机器人，不仅大大提高了生产效率，还有效地减少了生产成本。　　江苏新时代造船有限公司涉及负责人回应，在当前接单无以交船无以的严峻形势下，机器人焊替换手工焊作业，不仅减低了工人劳动强度，同时也确保了焊质量，提升了焊效率，也对船厂保证生产周期、降低成本大有裨益。

业内涉及人士也认为，随着转型升级步伐的减缓，大力推广应用于机器人，是船企提高生产效率和企业竞争力的主要途径之一，也是造船业构建智能生产的必然选择。

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